Người tiên phong về SUV điện cuối cùng đã có công ty

0
Người tiên phong về SUV điện cuối cùng đã có công ty

Ưu điểm: Ước tính phạm vi hơn 300 dặm; tăng tốc nhanh chóng; không gian nội thất phong phú; mạng Supercharger dễ dàng và mở rộng

Nhược điểm: Hệ thống thông tin giải trí có thể gây mất tập trung; các tính năng thông thường không có sẵn; đi xe khó khăn; giá khởi điểm cao; chất lượng xây dựng iffy

Tesla Model Y là chiếc SUV tốt đầu tiên của nhà sản xuất xe điện tiên phong. Chắc chắn, Model X lớn hơn có một số điểm tuyệt vời về phạm vi và hiệu suất, nhưng cách bố trí nội thất thiếu tính linh hoạt như mong đợi của một chiếc SUV. Và thậm chí đừng bắt chúng tôi bắt đầu với những cánh cửa có cánh chim ưng vô lý. Để so sánh, Model Y truyền thống hơn rất nhiều, với cửa thông thường và hàng ghế sau có thể gập lại để bạn linh hoạt giữa hành khách và hàng hóa. Trên hết, nó được hưởng lợi từ phần lớn những gì làm cho Model 3 trở nên tốt như vậy, vì nó dựa trên chiếc sedan đó.

Không giống như các nhà sản xuất ô tô khác, Tesla không tuân thủ nghiêm ngặt những thay đổi của năm mẫu xe. Trong vòng một năm, Tesla có thể đạt được các tính năng mới và thực hiện các bản sửa lỗi thông qua các bản cập nhật qua mạng. Giá cả cũng dao động, cũng như tính khả dụng của một số phiên bản nhất định. Danh tiếng về chất lượng và độ tin cậy của Tesla cũng để lại điều gì đó đáng mong đợi và các điều khiển dựa vào màn hình cảm ứng khác thường của nội thất sẽ không dành cho tất cả mọi người. Có những điều kỳ lạ khác về công nghệ mà chúng tôi đi vào bên dưới.

Nhìn chung, Model Y vẫn là một lựa chọn mạnh mẽ trong số các mẫu SUV chạy điện, đặc biệt là do phạm vi hoạt động tuyệt vời và mạng lưới Supercharger của Tesla. Tuy nhiên, nó vẫn là một trong những sự lựa chọn và sự cạnh tranh ngày càng mạnh mẽ hơn. Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 và Ford Mustang Mach-E đều là những lựa chọn thay thế tuyệt vời với giá khởi điểm thấp hơn nhiều.

Nội thất & Công nghệ | Không gian hành khách & hàng hóa | Hiệu suất & Tiết kiệm nhiên liệu

Nó như thế nào để lái xe | Định giá & Mức độ cắt | Xếp hạng sự cố & Tính năng an toàn

Tesla Model Y

Nội thất và công nghệ trong xe hơi của Model Y như thế nào?

Nội thất của Model Y nổi bật với thiết kế tối giản. Trung tâm là màn hình cảm ứng 15 inch trông giống như một chiếc máy tính bảng được đặt nằm ngang trên bảng điều khiển. Còn thiếu là các nút, công tắc và núm vặn được tìm thấy trong những chiếc xe khác. Ghế và các tấm nội thất được bọc bằng da tổng hợp “thuần chay” và người mua hàng có thể chọn giữa màu đen hoặc nội thất màu trắng với chi phí bổ sung. Chất liệu này có vẻ ngoài giống da thật, nhưng nó có thể gây ngột ngạt vào những ngày nắng nóng và đáng buồn là chỗ ngồi được làm mát hoặc thông gió không được cung cấp.

Ghế trước hơi chắc chắn và phẳng, khiến chúng dễ bị một số điểm tiếp xúc cứng trong thời gian dài các chuyến đi trên đường, và điều tương tự cũng đúng đối với hàng ghế thứ hai. Có rất nhiều không gian cho cả hai hàng, vì những người cao 6 feet sẽ có đủ khoảng không trên đầu và chỗ để chân. Hàng ghế thứ ba tùy chọn đáng chú ý là khá chật chội và chỉ thực sự phù hợp với trẻ nhỏ. Mặc dù không gian hạn chế, nhưng vẫn tuyệt vời khi có những chỗ ngồi đó như một lựa chọn khi nhóm xe cần mở rộng.

Vì Model Y thiếu các nút bấm vật lý nên hầu như tất cả các chức năng đều được điều khiển thông qua màn hình cảm ứng. Do đó, số lượng menu và cài đặt trên màn hình có thể gây khó khăn, với một đường cong học tập dốc. Màn hình cũng có thể gây mất tập trung cho người lái xe vì bạn phải rời mắt khỏi con đường để sử dụng nó. Tuy nhiên, có một số điều khiển bằng giọng nói có thể khắc phục nhiều vấn đề đó. Vô-lăng chỉ có hai nút xoay đa chức năng điều khiển một vài tính năng như định vị gương, điều khiển âm thanh và hành trình.

Hệ thống định vị là thiết bị tiêu chuẩn và được cung cấp bởi Google. Một mặt, đó là một điều tốt vì bản đồ và thông tin sẽ được cập nhật. Mặt khác, điều đó có nghĩa là bạn có thể có quyền truy cập hạn chế nếu bạn ở trong khu vực có phạm vi phủ sóng dữ liệu hạn chế. Thật không may, điện thoại tích hợp Apple CarPlay và Android Auto đều không khả dụng, mặc dù có một số giải pháp hậu mãi có thể giải quyết điều đó. Cũng không có liên kết âm thanh có dây với điện thoại của bạn, buộc bạn phải chuyển kênh âm thanh qua kết nối Bluetooth chất lượng thấp hơn. Có một số dịch vụ phát trực tuyến và trò chơi có sẵn để bù đắp cho nó. Tất cả những điều trên làm cho Model Y không điển hình trong số hầu hết các xe khác.

Mô hình Y lớn bao nhiêu?

Model Y được phân loại là một chiếc SUV nhỏ mặc dù diện tích của nó không lớn hơn nhiều so với Model 3, có kích thước tương đương với BMW 3 Series sedan. Model Y chỉ dài hơn khoảng 2 inch và rộng hơn 3 inch so với Model 3, nhưng sự khác biệt lớn là chiều cao. Model Y cao hơn đầy đủ 7 inch.

Những kích thước lớn hơn đó giúp tăng đáng kể không gian nội thất. Đủ để Model Y có thể được tùy chọn với hàng ghế thứ ba, mặc dù chúng được thừa nhận là dành cho những hành khách rất nhỏ. Cốp sau của Model Y cũng cho phép chở hàng nhiều hơn một chút so với cốp của Model 3.

Model Y có thể chứa tối đa 30,2 feet khối hàng hóa phía sau hàng ghế thứ hai và lên đến 72,1 khối Anh nếu gập những chiếc ghế đó lại. Nếu bạn chọn hàng ghế thứ ba, những con số đó sẽ giảm 3 hoặc 4 cu-ft, nhưng ngay cả những thông số kỹ thuật đó cũng rất hào phóng cho cả phân khúc SUV nhỏ gọn và khi so sánh với số lượng ngày càng tăng của các xe EV. Ngoài ra còn có thêm 4,1 cu-ft trong thùng xe (cốp trước).

Phạm vi hoạt động và thông số kỹ thuật của Model Y là gì?

Kể từ khi viết bài này vào tháng 7 năm 2022, có hai sự lựa chọn trong dòng sản phẩm Model Y: Tầm xa và Hiệu suất. Tầm xa được ước tính sẽ trở lại Phạm vi hoạt động 318 dặm mỗi lần sạc đầy trong khi Hiệu suất giảm nhẹ xuống 303 dặm. Cả hai đều có hai động cơ cung cấp năng lượng cho mỗi trục để dẫn động tất cả các bánh. Lực kéo bổ sung đó cho phép Model Y Long Range tăng tốc lên 60 dặm / giờ trong vòng 4,8 giây ít ỏi và Hiệu suất đạt 60 dặm / giờ trong 3,5 giây.

Tóm lại, vào năm 2021, đã có sẵn một Dải tiêu chuẩn Model Y với giá cả phải chăng hơn để đặt hàng. Nó được liệt kê với phạm vi 244 dặm và thời gian 0-60 dặm / giờ trong 5 giây. Biến thể đó không còn có sẵn để đặt hàng, nhưng tin đồn vẫn tồn tại rằng nó có thể quay trở lại Hoa Kỳ. Như trường hợp của hầu hết các EV, Model Y có thể bị ảnh hưởng tiêu cực bởi nhiệt độ lạnh làm giảm phạm vi và tăng thời gian sạc. Chủ sở hữu cũng có thể thấy mất phạm vi chỉ sau một đêm vì năng lượng được sử dụng để duy trì pin ấm áp.

Tesla Model Y

Model Y thích lái xe gì?

Cho dù đó là Phạm vi dài hay Hiệu suất, Model Y nhanh hơn hầu hết các trình điều khiển sẽ cần. Đạp bàn đạp xuống sàn, khả năng tăng tốc diễn ra ngay lập tức, một cách đáng sợ và yên tĩnh một cách kỳ lạ. Được lái một cách thận trọng hơn, Model Y hoạt động tốt và mượt mà vì không có bánh răng truyền động nào để thay đổi. Những đặc điểm này là biểu tượng của hầu hết các xe điện, cũng như cách Tesla giảm tốc độ.

Trình điều khiển có thể chọn tái tạo tối đa phanh để tận hưởng một trong nhiều đặc quyền của quyền sở hữu EV: lái một bàn đạp. Khi nhấc chân ga ra, động cơ điện sẽ trở thành máy phát điện, sử dụng động lượng của ô tô để sạc pin và có thể đưa ô tô dừng hẳn. Hầu hết các tài xế sẽ thích ứng rất nhanh với phong cách lái xe này vì nó giảm bớt sự mệt mỏi đôi chút, đặc biệt là khi tham gia giao thông. Như một lợi ích phụ, nó cũng hiệu quả hơn và có thể mở rộng phạm vi của bạn.

Với trọng lượng hạn chế vượt quá 4.400 pound, Model Y có phần nặng đối với một chiếc xe có kích thước tương đương, nhưng cũng như mọi EV, trọng lượng pin đáng kể được tập trung tối ưu ở sàn xe. Điều này giúp Model Y có trọng tâm thấp và cải thiện đáng kể khả năng xử lý. Thực sự có thể nói Model Y lái như một chiếc xe nhỏ hơn, và phiên bản Performance thậm chí còn nhanh nhẹn hơn nhờ hệ thống treo hạ thấp và hệ thống phanh được nâng cấp.

Chất lượng đi xe chắc chắn hơn bạn có thể mong đợi và có xu hướng không ổn định Model Y trên mặt đường bị hỏng. Hệ thống treo thể thao của mô hình Performance thậm chí còn cứng hơn, với những cú va chạm mạnh thường xuyên truyền ngay vào cabin. Nếu ưu tiên sự thoải mái, bạn có thể muốn xem xét các tùy chọn bánh xe nhỏ hơn vì bánh xe 21 inch có xu hướng làm trầm trọng thêm vấn đề này. Vì không có động cơ đốt trong nên Model Y chủ yếu yên tĩnh, nhưng điều đó khiến các tiếng ồn khác dễ nhận thấy hơn. Tiếng ồn trên đường thường xuyên xuất hiện và các va chạm trên đường thường phát ra tiếng ồn nhỏ, nhưng ít nhất là không có tiếng ồn của gió. Theo kinh nghiệm của chúng tôi, chỉ sau vài nghìn dặm, các tấm nội thất của Model Y bắt đầu kêu cót két và kêu liên tục gây khó chịu.

Tôi có thể đọc Mô hình Y nào khác?

Tesla Model Y Drive đầu tiên | Một trong những loại

Trở lại vào tháng 7 năm 2020, chúng tôi đã có lần đầu tiên lái Model Y và nhận thấy rằng nó dễ dàng vượt qua số lượng cung cấp EV hạn chế từ các nhà sản xuất hạng sang (đặc biệt là Jaguar và Audi). Mọi thứ đã thay đổi kể từ đó, bao gồm cả thông số kỹ thuật của Model Y.

Tesla Model Y

Giá Model Y là bao nhiêu?

Về bản chất là một chiếc Tesla, Model Y khác với hầu hết những chiếc xe khác. Thay vì quy trình mua hàng truyền thống, nơi bạn ghé qua đại lý để mua xe và lái xe đi, bạn phải đặt hàng Tesla của mình trực tuyến hoặc từ một trong các cửa hàng của nó. Trên trang web, Tesla cũng hiển thị giá với “khoản tiết kiệm tiềm năng” được khấu trừ từ giá mua thực tế. Các khoản khấu trừ này bao gồm các khoản tín dụng thuế, các ưu đãi địa phương khác và khoản tiết kiệm so với các loại xe chạy bằng xăng tương đương. Nó có vẻ hơi quanh co, nhưng nó chỉ ra rằng với EVs, sẽ hữu ích khi tưởng tượng rằng bạn đang trả trước rất nhiều chi phí vận hành, thay vì mỗi lần đến một trạm xăng.

Kể từ tháng 7 năm 2022, Model Y Long Range được niêm yết ở mức 65.990 đô la để mua trong khi Hiệu suất bắt đầu từ 69.990 đô la. Các mức giá này không bao gồm bất kỳ ưu đãi nào có thể áp dụng trong khu vực của bạn (lưu ý rằng Tesla không còn đủ điều kiện để nhận khoản tín dụng thuế liên bang 7.500 USD, không giống như các đối thủ cạnh tranh của nó). Tùy chọn Tự lái Hoàn toàn có giá 12.000 đô la khác, nhưng chúng tôi không khuyên bạn nên sử dụng nó vì hệ thống này vẫn chưa được phê duyệt để sử dụng và không có dấu hiệu về việc nếu hoặc khi nào nó có thể dành cho phần lớn những người mua nó. Gần đây, tùy chọn Lái xe tự động nâng cao trị giá 6.000 đô la đã xuất hiện trở lại trên trang web đặt hàng và hệ thống này lấp đầy khoảng trống giữa Autopilot và FSD.

Không giống như các loại xe Tesla khác, Model Y không đủ điều kiện để truy cập miễn phí vào mạng Supercharger. Chủ xe sẽ phải trả phí khi sử dụng Supercharger, nhưng nếu xét về giá xăng, mức độ sạc nhanh như thế nào và mức độ đáng tin cậy của nhà mạng thì chi phí này không đáng kể.

Xếp hạng an toàn Model Y và các tính năng hỗ trợ người lái là gì?

Trong thử nghiệm va chạm được thực hiện bởi Cục quản lý an toàn giao thông đường cao tốc quốc gia, Model Y đã được trao 5/5 sao trên tất cả các cuộc đánh giá. Tương tự, nó đã đạt được xếp hạng cao nhất là “Tốt” trên bảng từ Viện bảo hiểm an toàn đường cao tốc, cũng đã đặt tên cho Model Y là Top Safety Pick + kể từ năm 2021, giải thưởng cao nhất của nó.

Rất nhiều tiếng ồn đã được tạo ra về hệ thống lái xe tự động của Tesla, gây ra khá nhiều nhầm lẫn. Ít nhất là tại thời điểm hiện tại, không có hệ thống tự lái hợp pháp nào được cung cấp bởi bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào. Bất chấp những cái tên gây hiểu nhầm của chúng, Autopilot và Full Self Driving của Tesla không phải là hệ thống lái xe tự động. Khi nó được cung cấp, hệ thống Autopilot cơ bản kết hợp kiểm soát hành trình thích ứng và hỗ trợ lái tập trung vào làn đường để giảm bớt sự mệt mỏi cho người lái, nhưng người lái phải giữ tay trên tay lái và sẵn sàng kiểm soát bất cứ lúc nào. Đây là cách các hệ thống được cung cấp bởi các đối thủ tiếp tục hoạt động.

Tính năng Tự động lái nâng cao đi kèm với các tính năng bổ sung bao gồm chuyển làn đường tự động, khả năng điều hướng trên và ngoài đường dốc, và xe có thể được gọi đến người lái trong một khoảng cách ngắn. Ngoài Hyundai và Kia cung cấp các thay đổi dòng tự động, đối thủ không thể phù hợp với điều này. Sau đó, có tùy chọn “Hoàn toàn tự lái” 12.000 đô la. Nó chỉ mới được kích hoạt cho một nhóm người thử nghiệm beta được chọn và những lần hiển thị ban đầu cho thấy nó vẫn cần phải phát triển nhiều hơn nữa. Vào năm 2021, hệ thống radar phía trước đã bị loại bỏ để thay thế cho hệ thống Tesla Vision dựa trên camera. Thay đổi này có thể gây ra các vấn đề “phanh ảo” trong đó phanh bất ngờ mà không có lý do rõ ràng đã được báo cáo. Vấn đề này vẫn đang được Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia điều tra.

Video liên quan:

bài viết tương tự

Leave a Reply